Jone Irigoyen del Clúster de Energía sitúa el contexto global y la situación actual del País Vasco. En noviembre de 2017, la Comisión Europea propuso un endurecimiento de los estándares de emisiones de CO2 para vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros hasta el año 2030, lo que provocará un aumento en las ventas de automóviles eléctricos, que se espera que continúe aumentando en el futuro cercano. En España, por ejemplo, se espera que la electricidad incremente su peso en el sector del transporte, pasando de representar menos del 5% de la energía final consumida en 2017, a un 15% en 2030 y a un 70% en el año 2050. El País Vasco cuenta con cierto posicionamiento internacional en movilidad eléctrica de mano de iniciativas tanto públicas como privadas, siendo los principales aspectos diferenciales del sector en el País Vasco la Presencia de operadores y servicios de recarga locales, la presencia de fabricantes de puntos de recarga y una Apuesta pública por la Movilidad Eléctrica.  

De hecho, la propuesta de Marijo hoy es presentar el proyecto de investigación y desarrollo EMOVLAB, que agrupa a 9 de estas empresas. Este proyecto se está desarrollando en 3 líneas de trabajo, como explica Jone. Buscar nuevas oportunidades de negocio ligadas a productos y servicios avanzados asociados a la movilidad, que proporcionará una plataforma que analiza datos proporcionados por la conectividad de vehículos y de otros elementos públicos/privados para avanzar hacia la movilidad integral; capacitarse con los mejores procesos de sistemas y componentes para vehículos; y por último diseñar sistemas energéticos basados en generación renovable y almacenamiento, capaces de proporcionar de manera flexible y adaptativa las necesidades energéticas de la movilidad, con nuevos productos para la recarga de vehículos eléctricos para que esta sea más cómoda, barata y eficiente. 

Este proyecto involucra a empresas líderes como IBIL, uno de los socios más activos y destacados en el campo de la movilidad eléctrica y especialmente en la recarga eléctrica. Jone presenta a Mikel Zamalloa, quien está a cargo de la recarga ultrarrápida en la empresa IBIL. 

Marijo da la bienvenida a Mikel y, con el fin de conocer mejor el impacto del COVID19 en este sector, comenta que la caída de ventas provocada por el estancamiento del mercado no ha sido la misma para los vehiculos diésel y gasolina que para los coches eléctricos.  

Mikel confirma que la crisis de salud de Covid19 ha afectado a la economía y ha reducido las ventas de automóviles, pero que las ventas de los vehículos eléctricos se han mantenido bien y han seguido aumentando. 

Marijo y Mikel coinciden en que la crisis del automóvil no es un tema de actualidad, y que la mayor crisis o cambio viene de atrás: la crisis o cambio climático. Esta crisis afectará a muchos ámbitos, especialmente a la actividad económica (PIB, empleo ...), ecosistema demográfico, salud, urbanismo, movilidad ... 

Ante esto, Mikel cree que la movilidad eléctrica servirá para prevenir o reducir tales daños, y especialmente para eliminar las emisiones de CO2 en las ciudades; para reducir las emisiones de CO2 en la producción de electricidad; para reducir el ruido... 

En esta transición a la movilidad eléctrica, sin embargo, Marijo cree que lograr una fuente de energía limpia es de suma importancia. Mikel dice que varias empresas vascas están trabajando en sectores clave de esta transición energética, como la descarbonización del mix de energías mediante renovables (FV, Eólica…), el desarrollo de dispositivos y sistemas de control de energía eléctrica, o sistemas de almacenamiento de energía (baterías). De hecho, IBIL está ayudando a dar una segunda vida o uso a las baterías utilizadas en los autobuses Irizar.  

Y aquí es exactamente donde se ubica el proyecto EMOVLAB mencionado al comienzo de la sesión. Mikel comenta que es un proyecto creado en colaboración con varias empresas en la que cada una hace su propia contribución. Una de las principales tareas de IBIL es implementar baterías en conjunto con sistemas de recarga. Por un lado, sería imposible establecer una carga rápida en algunos lugares sin batería. Con baterías, incluso si el automóvil tiene menos energía disponible de la que necesita, se puede cargar con la energía más alta que el automóvil puede tomar (CARGA RÁPIDA). Por otro lado, se reduce el costo de operación y se logra una carga a mayor potencia (CARGA AUN MÁS RÁPIDA). Y finalmente, dando un segundo uso a las baterías usadas, se genera menos desperdicio y se impulsa la economía circular. 

Tras hablar de EMOVLAB, agradeciendo a Mikel y Jone su participación, Marijo concluye la sesión dedicada a la movilidad eléctrica y los tres ponentes se despiden.  

Podcast completo en la web de EITB 'nahieran' y sobre EMOVLAB a partir del minuto 27: https://euskalpmdeus-vh.akamaihd.net/multimedia/audios/2020/07/24/2634793/20200724_12400009_0012942799_002_001_EKOSFERA__20.mp3