MARINEL

Los retos tecnológicos que afronta, las soluciones a las que responde y los resultados que ha dado son los componentes que conforman el Case Study Marinel, abordando los hitos y resultados de este Proyecto I+D en colaboración.

El Foro Marítimo Vasco ha estado presente como visitante en la Feria Global Offshore Wind que se ha celebrado los días 21 y 22 de Junio en Manchester. Se trata del principal evento que se realiza en el Reino Unido, uno de los países más activos en la promoción y el desarrollo de las energías marinas.

Los últimos avances y resultados del Proyecto Marinel se han mostrado mediante un stand en el evento Seanergy 2016, celebrado en Biarritz los días 1 y 2 de junio, y ha acogido a 3.000 participantes de 15 países europeos.

La herramienta de “Análisis de Ciclo de Vida” (ACV) y “Análisis de Coste de Ciclo de Vida” (ACCV) desarrollada específicamente para el proyecto MARINEL permite a los usuarios realizar una análisis coste-beneficio de diferentes alternativas tecnológicas en la configuración de subestaciones offshore, desde el punto de vista del impacto medioambiental y de sus costos asociados.

Iberdrola ha presentado esta mañana, en la sede de la Escuela Superior de Ingenieros Navales de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el proyecto Marin-el, una iniciativa de I+D mediante la que se persigue desarrollar un nuevo modelo de subestación marina para parques eólicos marinos (offshore).

Los ensayos se están realizando en el canal de la Escuela Superior de Ingenieros Navales de Madrid. El objetivo de estos primeros ensayos de canal es comprobar el comportamiento hidrodinámico del conjunto top-side y gabarra durante el transporte y la instalación del top-side sobre un jacket sumergido.

El criterio principal para la selección de la solución autoinstalable ha sido eliminar o, en el peor de los casos, minimizar la necesidad del uso de buques de instalación con grúas de grandes dimensiones. Para ello se han analizado diferentes alternativas existentes en el estado del arte.

En MARINEL estamos desarrollando nuevos equipos eléctricos optimizados que ofrezcan una relación potencia/peso al menos un 15% mayor respecto al estado actual y desarrollo del correspondiente sistema de mantenimiento preventivo.

Se ha diseñado una subestructura adecuada para el transporte e instalación del topside de acuerdo a la norma DNV “Rules for Ships Pt.5 Section 14 -Barges”.

El top-side consiste en una estructura cerrada que alberga la totalidad de equipos eléctricos.