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4 jul 2017
Antec, especializada en el diseño y fabricación de frenos industriales para el sector eólico, recibió en junio la visita del gigante eólico Goldwind con el fin de ampliar sus acuerdos comerciales hacia el mercado offshore, ámbito por el que la compañía china apostará durante los próximos años, así como por su expansión internacional. La compañía vizcaína reforzará su capacidad de producción con un layout de producción de fábrica y un nuevo laboratorio de ensayos, además de ampliar su planta de China en 1.600 m2.
Antec ha sido una de las compañías europeas que el fabricante eólico Goldwind visitó el pasado mes de junio con el objetivo de conformar una red de proveedores de primer nivel para abordar su entrada al sector offshore, una de las grandes apuestas para el próximo lustro, junto a su expansión y consolidación internacional en países como Estados Unidos, Australia y Sudamérica.
Goldwind ha optado por la compañía de Portugalete al tener en ella una “completa confianza tras años de relación comercial en el negocio onshore, además de contar con fuertes equipamientos, know how y tecnología en el campo del offshore”. El gigante chino se encuentra inmersa en plena selección de suministradores de primer nivel, razón por la que su vicepresidente vino a conocer de primera mano la actividad y el know how de Antec, tras convertirse en los dos últimos años en uno de sus principales proveedores a nivel local de frenos de góndola y de rotor para aerogeneradores.
Antec fabrica frenos en Tianjin (China), Bahía (Brasil) y en su matriz de Portugalete (Vizcaya), donde además se centraliza la actividad de I+D+i. La suma de nuevos contratos con Goldwind en el ámbito offshore aumentará significativamente su cuota de mercado en dicho sector, donde ya suministra a empresas como Adwen, General Electric, Envision y Gamesa.
Esta actuación de encuadra en el plan estratégico que Antec ha diseñado de cara a 2020, donde se contemplan inversiones para ampliar y reforzar su capacidad productiva. En el caso de China, Antec acaba de adquirir una nave de 1.600 m2 adyacente a su planta de Tianjin, mientras que en su matriz van a reorganizar su línea de producción con un nuevo lay-out de fábrica, que en estos momentos se encuentra en fase de diseño para su entrada en servicios en 2018, así como un nievo laboratorio con modernos bancos de ensayos y la optimización de los que ya disponen.
De forma paralela, y adaptándose a la Industria 4.0, están incorporando nuevas ideas de cara a monitorizar todas las variables relativas al freno, como son el desgaste de material, la fricción y temperatura.
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