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27 mar 2024
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha aprobado los tres proyectos que pondrán en marcha el denominado 'hub de descarbonización', una planta experimental que producirá combustibles con un balance neto de cero emisiones de carbono, una planta de pirólisis y dos tanques de almacenamiento. Para producir hidrógeno renovable para los combustibles sintéticos entrará en funcionamiento un electrolizador de 10 MW.
La futura planta de combustibles sintéticos de Petronor llevará incorporada la palabra 'demo' para describir sus instalaciones que, por su innovación y tamaño, se ubican entre un proyecto piloto y una factoría de carácter industrial. En concreto, tendrá capacidad para producir 2.000 toneladas anuales de combustible sintético, unos 50 barriles diarios, suficientes para suministrar este tipo de carburante a 200 coches. Los 'e-fuel' que se produzcan pretenden aportar una opción adicional para suministrar al transporte, que además pueda ser compatible con otras tecnologías. La inversión de la planta superará los 200 millones de euros y se iniciarán los movimientos de tierras entre los próximos meses de abril y julio, esperando que las instalaciones estén operativas a comienzos de 2026.
A la planta de combustibles sintéticos, con 165 millones de euros de inversión, se le suma también el segundo de los proyectos aprobados ahora por el Puerto de Bilbao: una planta de pirólisis con otra inversión de 30 millones, que comenzará a edificarse en 2026. Se prevé que esté lista para 2028 y que permita crear biofuel marino y plásticos de economía circular a través de un proceso que haga posible descomponer sustancias sin llegar a la combustión.
A estas dos iniciativas se le suma la construcción de dos tanques de almacenamiento, que suponen otros 25 millones de inversión.
Este 'hub' en el Puerto de Bilbao también contará con la posibilidad de ampliarse a través de otras iniciativas ya anunciadas por Petronor, como la de un futuro electrolizador de 100 MW.
En cualquier caso, el marco actual parece demandar el desarrollo de combustibles sintéticos, una de las grandes apuestas de Petronor. Algunas de las exigencias planteadas en Europa incluyen el año 2030 como límite para que al menos el 1,2% de todo el combustible para aviación sea sintético. Por su parte, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha demandado a los gobiernos que impulsen combustibles sintéticos para descarbonizar el transporte aéreo y marítimo.
Noticia original: El Correo
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