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21 feb 2017
Ikerlan, Ceit (ambos centros de IK4), CAF y Nem Solutions se han colocado en poco tiempo a la cabeza en el desarrollo de productos altamente tecnológicos que formarán parte de los trenes del futuro.
Ikerlan va a participar en el proyecto europeo de I+D+i denominado SAFE4RAIL. Esta iniciativa cuenta con un presupuesto de 6,68 millones de euros y tendrá una duración de dos años. Desarrollará la tecnología necesaria para unificar en un mismo sistema de computación funciones como la apertura y cierre de puertas, el equipo de comunicaciones para los pasajeros o el sistema de frenado.
La unificación simplificará la electrónica de los trenes. De hecho, se espera ahorrar 10 kilómetros de cables por cada 20 metros de convoy, permitiendo ganar espacio, eficiencia, ligereza, así como en costes de mantenimiento, operación y construcción. Además, la arquitectura que se está desarrollando podrá integrar el sistema de frenado y controlarlo electrónicamente.
Por otro lado, se implementará una tecnología estándar que será válida para todos los fabricantes de componentes para trenes. Hasta ahora, cada compañía utiliza sus propios protocolos. Contar con una base común contribuirá a agilizar las homologaciones y las certificaciones.
Ikerlan aportará al proyecto sus conocimientos en los ámbitos de los sistemas embebidos confiables y las comunicaciones, así como su experiencia en el sector ferroviario, fruto de la estrecha colaboración que mantiene desde hace años en el desarrollo de productos con la empresa CAF.
La compañía beasaindarra ejerce de tractora en este campo. No en vano destina a I+D+i aproximadamente el 3% de su facturación. Doscientas personas se dedican a labores de investigación, una apuesta indispensable a la hora de lograr adjudicaciones compitiendo con los líderes mundiales.
Otra empresa puntera en tecnología es la donostiarra Nem Solutions. Ellos ofrecen herramientas que permiten mantener los negocios basados en máquinas complejas con la menor incertidumbre posible. Trabajan sobre todo en el sector ferroviario y eólico. Estas máquinas generan datos que ellos analizan para anticipar las necesidades de mantenimiento antes de que tengan un fallo. Su tecnología, denominada AURA, ha encandilado a CAF y a Gamesa, que entraron a formar parte de la compañía.
El Ceit lleva veinte años trabajando para el sector ferroviario. Se trata de un centro de investigación sin ánimo de lucro, creado por iniciativa de la Universidad de Navarra en 1982, y cuya tarea principal consiste en llevar a cabo proyectos industriales de investigación aplicada bajo contrato, en estrecha colaboración con los departamentos de I+D de las empresas.
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